高温はターボチャージャーの大きなキラーです

10-11-2022

高温はターボチャージャーの大きなキラーです。


ターボチャージャーはシンプルな構造で、エンジン自体のパワーを消費せず、ブースト値も高い。これらの要因は、ターボ過給の強力な利点につながります。ただし、過給の原理により、最大の隠れた危険性、つまり高温が発生します。この隠れた危険性が、民間分野へのターボチャージャー導入の遅れにつながっています。


熱源はいくつかあります。1つ目は排気ガス温度です。前述したように、ガソリン エンジンの排気ガス温度は、全負荷で 750 ~ 900 度に達することがあり、通常の作業条件下でも 700 度近くになります。これらの排気ガスは、タービンを押して回転させる過程で冷却されます。この温度はどこへ行くの?タービンブレードによって吸収されます。


第二に、タービンとインペラーをつなぐ回転軸は10万回転以上の高速で回転し、回転軸とベアリングの摩擦により多くの熱が発生します。Zの後、吸気インペラーは空気を吸い込み続け、空気を圧縮し、自身の温度も上昇します。これらの要因が合計されて、ターボ全体が絶対値になります"ホット".


高温によって引き起こされるタービンの故障は、主にタービンブレードの変形と摩耗、および回転軸の故障によるものです。エンジニアは長年にわたってこの問題に対処するためのさまざまな方法を考案してきましたが、基本的には 2 つの方法があります。より耐熱性の高い材料を使用することと、より効率的な冷却方法を使用することです。


Full Turbocharger


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