ターボチャージャーがエンジンの故障しやすいアセンブリであるのはなぜですか?
ターボチャージャーがエンジンの故障しやすいアセンブリであるのはなぜですか?
ターボチャージャーの定格作動速度は 130,000 rpm を超え、温度が非常に高く (800°C を超える) 排気マニホールドの出口にあります。高速であるため、ターボチャージャーの潤滑と冷却、およびシーリングの要件は比較的高くなります。ターボチャージャーの寿命を確保するために、ターボチャージャーのフローティングベアリングの潤滑と冷却を確保する設計になっています。
① エンジンは、始動後 3 ～ 5 分間アイドル状態にする必要があります。ターボチャージャーの潤滑を確保するために、すぐに負荷を加えないでください。主な理由は、ターボチャージャーがエンジンの上部にあるため、ターボチャージャーがすぐに高速で回転し始めた後にエンジンが始動すると、ターボチャージャーのオイル供給に間に合わずに油圧が上昇することにつながります.ターボチャージャーへのオイル不足の損傷、またはターボチャージャー全体を燃やすことさえあります。
②アイドリング時間は長すぎてはいけません。一般的に10分以内です。アイドリング時間が長すぎると、コンプレッサーの端にオイル漏れが発生しやすくなります。
③駐車前にエンジンをすぐに切らず、3～5分間アイドリングしてターボチャージャーの回転数を下げ、排気系の温度を下げ、バックヒート・オイルコーキング・ベアリング焼け等のトラブルの発生を防止してください。定期的な不適切な使用は、ターボチャージャーを損傷する可能性があります。
④長期間（通常7日以上）使用していないエンジンやターボチャージャーを新品にしたエンジンは、ターボチャージャーのオイル入口にオイルを充填してから使用してください。潤滑不良はエンジンの寿命を縮めます。ターボチャージャーまたはそれを損傷します。
⑤接続部品が緩んで空気や油が漏れていないか定期的に確認してください。
⑥エアフィルターは常に清潔に保ち、必要に応じて定期的に交換してください。
