ターボチャージャーとはどんな動力機？
ターボチャージャーとはどんな動力機？
ターボチャージャーのタービン側のオイルシールが故障すると、排気ガスがシールリングを通ってエンジンの潤滑システムに入り、長時間経つとオイルが早期に故障します。さらに、エンジンが低速で回転している場合、オイルはシールリングを通ってエキゾーストパイプにも入ります。排気管が排出され排出され、排気管から煙が発生します。コンプレッサ側のオイルシールが故障すると、ターボチャージャー内のオイルがコンプレッサケーシングに入り、吸入空気とともにシリンダ内に吸い込まれて燃焼し、過剰なオイル消費を引き起こし、"燃える油"、そしてひどい場合には、シリンダー内のカーボン堆積物の増加も引き起こします。
ターボチャージャー タービンは、流れる作動媒体のエネルギーを機械的仕事に変換する回転動力機械です。航空エンジン、ガスタービン、蒸気タービンの主要コンポーネントの 1 つです。
ターボチャージャーは、ガソリンエンジンの動作原理を例にとっています。シリンダーに供給されるガソリン 1 キログラムごとに、ガソリンを完全に燃焼させるために、約 15 キログラムの空気をシリンダーに吸い込む必要があります。しかし、この15kgの空気の体積は非常に大きくなり、エンジンの吸気過程でシリンダーが発生する真空だけでは、そのような大量の空気を完全に吸い込むことは容易ではありません。したがって、エンジンのガス吸入能力を向上させること、すなわちエンジンの充填効率を向上させることは特に重要である。エンジンの吸入空気量を増やすには、2 つの方法があります。1つ目は後段過給技術です。原則として、後段過給技術は、シリンダーに入る前に特別なコンプレッサーを使用してガスを圧縮し、シリンダーに入るガスを改善します。ガス密度、ガスの体積を減らして、単位体積あたりのガス
質量が大幅に増加し、吸入空気量が燃料の燃焼ニーズを満たすことができるため、エンジン出力を向上させるという目的を達成できます。
