ターボチャージャーを使用する際のいくつかの間違いを避けてください
ターボチャージャーを使用する際のいくつかの間違いを避けてください
油圧システムでは、システム全体が低圧を必要とし、ローカルまたはブランチが高圧を必要とする場合、スーパーチャージャーを使用してローカルの動作メカニズムのニーズを満たすことができ、高圧オイルポンプをセットアップする必要はありません。いくつかの誤解を避けるために、正しい使用を通じて、より高価であり、エンジンの性能を向上させることができます。
ターボチャージャーの誤用：
神話1：このターボチャージャーの交換は、ターボチャージャーのタイプに基づいており、同じモデルのターボチャージャーを交換することができます。
解決：ターボチャージャーの銘板には、通常、ターボチャージャーのアセンブリ番号、製造番号、カスタマーマップ番号、モデルが記載されており、ターボチャージャーの同じカスタマーマップ番号を同じように使用できます。
神話2：ターボチャージャーのぐらつき、内部の摩耗が原因と考えられています。
解決：ターボチャージャーはフローティングベアリング構造であり、スピンドルとフローティングベアリングはすきまばめであるため、通常のターボチャージャーはある程度のすきまがあり、これはしばしば"揺れます。"。もちろん、ターボチャージャーのクリアランスは、仕様外の場合、摩耗の内部部品に対応する仕様でもあります。
神話3：ターボチャージャーのバイパスバルブは排気ガスの一部を排出するので、バイパスバルブをブロックするか、またはそれが機能しないようにすることができます。これにより、ターボチャージャーの出力が向上します。
解決：高い運転条件のエンジンは、高い空気圧と流量をもたらし、シリンダーの破裂圧力が高すぎる燃料消費量の上昇とターボチャージャーとエンジンの過速度をもたらします。バイパスバルブは、圧力が高すぎる場合に、バイパスバルブを介してエンジン排気ガスの一部を排出する可能性があります。
