5つの要因：なぜターボチャージャーがより重要になっているのですか？
5つの要因：なぜターボチャージャーがより重要になっているのですか？
車のエンジンの出力は、ピストンシリンダーの数とサイズに依存しますか？これが歴史になりました。今日、自動車の全体的な性能は、電子エンジン制御システム、ターボチャージャー、またはコンプレッサーによって決定されます。特に、ターボチャージャーはその中で重要な役割を果たしています。スイスの発明者が1925年にターボチャージャーを作成して以来、エンジンの性能は大幅に向上しています。この部品の特徴は何ですか、なぜそれがより重要になっているのですか、そして電解加工を使用することの利点は何ですか？-ターボチャージャーに関する5つの興味深い点：
1.基本原則は変わりません
本発明は約100年前のものですが、その基本原理は変わっていません。排気ガスの流れは、シャフトによって別のホイールに接続されているタービンホイールの回転を駆動します。このインペラは、入ってくる新鮮な空気を圧縮し、燃焼室に押し込みます。この時点で簡単な計算を行うことができます。この方法で燃焼室に入る空気が多いほど、燃焼プロセス中に燃料の炭化水素分子に結合する酸素分子が多くなり、エネルギーが増えます。
2.ほぼ300,000rpmに達する
最後に、最適な結果を得るために、ターボチャージャーを介して可能な限り高い空気圧が生成されます。実際には、ターボチャージャーを使用して非常に高い出力パラメーターを実現できます。最新のエンジンでは、コンプレッサーのローターが最高速度290,000rpmに達することもあります。さらに、コンポーネントは非常に高温になります。したがって、ターボチャージャーの給気を水冷するためのインターフェースまたはシステムもあります。一般的に：この部分の非常に小さなスペースには、4つの異なる物質が集まっています。高温の排気ガス、低温の給気、冷却水、およびオイルです（オイルの温度が高すぎないようにする必要があります）。
3.3。"電気化学的利点"
この前提の下で、ターボチャージャーの製造は自動車業界で最も困難な作業の1つになっています。これは、複雑なハウジングだけでなく、ターボシャフトにも当てはまります。高性能素材でできており、摂氏1000度までの温度に問題なく耐えることができます。耐熱鋳鋼やインコネル合金材料など。これらのコンポーネントの機械加工には、通常、事前フライス盤からバリ取りまでの完全なプロセスチェーンが含まれます。この場合、電気化学的プロセスの使用は大きな利点をもたらすことができます。たとえば、このプロセスを使用すると、ターボチャージャーシャフトの動的バランス調整を完了するために必要な反復ステップは1つだけです。また、材料に熱による損傷がなく、最も硬い材料でも工具の摩耗がほとんどありません。これは、従来の切削プロセスに比べて大きな利点です。
4.ますます重要
ターボチャージャーの生産はますます要求が厳しくなっており、これは自動車の省エネと排出削減の一般的な傾向に関連しています。多くの内燃機関の排気量は減少していますが、ターボチャージャーの圧縮により、性能を一定または均一に保つことができます。向上。興味深いことに、ターボチャージャーとチャージクーラーの重量が追加されたため、除害エンジンは、除害設計のない同等のエンジンよりもさらに重くなります。その結果、開発者は重量を減らすためにハウジングの壁の厚さを減らし始め、それがさらにその機械加工要件を増やしました。
5.将来の課題
ターボチャージャーは、エネルギー効率が高く効率的なエンジンを開発するための重要なテクノロジーです。ただし、さまざまな技術トレンドも新たな課題をもたらします。たとえば、いわゆる排気ガス再循環システムがますます使用されています。つまり、排気ガスの一部が冷却され、給気と混合されてエンジンに戻されます。この排気ガス再循環（EGR）システムは、ディーゼルエンジンの排出量を削減するために使用される最も重要な手段の1つです。したがって、ターボチャージャーは、燃焼室に十分な酸素を供給するために、より多くの空気を燃焼室に押し込む必要があります。多くのメーカーは、ここで2つの異なるターボチャージャーを備えた2ステージターボシステムを使用しています。
