燃料車にターボチャージャーが必要なのはなぜですか。また、さまざまなタイプのターボハージャーの長所と短所は何ですか。
燃料車にターボチャージャーが必要なのはなぜですか。また、さまざまなタイプのターボハージャーの長所と短所は何ですか。
タイプ、トルク、パワーに関連するターボチャージャーの機能
同じ排気量または小さな排気量のターボチャージャーの性能に大きな違いがあるのはなぜですか？また、小排気量のターボチャージャーの性能が中および大排気量の自然吸気エンジンの性能を超えることができるのはなぜですか？
これらの2つの問題は、多くの消費者を悩ますはずです。実際、原理は非常に単純です。3つの言葉で要約すると、理由はもちろんです"酸素濃度"; ターボチャージャー技術は"酸素で遊ぶ"、そして自然吸気エンジンは"変位で遊ぶ"。これが2つの技術段階の違いです。ターボチャージャー技術の本質を見てみましょう。
ターボとは？
ターボチャージャーの本質は、"空気ポンプ"（エアコンプレッサ）。"ポンプ"は、気体や液体などの流体を駆動および圧縮するエンジンです。自動車の使用過程で使用されるエアポンプ、オイルポンプ、ウォーターポンプはすべて同じコンセプトの機械です。平均タイヤ圧は約2.5barで、これは圧縮空気の標準です。
タービンはただ"部"空気を圧縮するために、そしてターボチャージャーはに分けられます"スーパーチャージャータービン"と"コンプレッサータービン"。その動力は、動力源によって3つのカテゴリーに分類できますが、どちらの動力でも、高速回転羽根車が空気の吸い込みと圧縮を助けます。
ターボチャージャーのタイプは、次の3つの主要なカテゴリに分類できます。
エキゾーストターボ、ターボチャージャー、電動ターボ
機械式ターボチャージャーは、ベルトを介して内燃エンジンのクランクシャフトに接続されています。クランクシャフトが始動すると、ターボチャージャーが作動し始めます。the"速度"内燃熱機関の1分あたりのクランクシャフトの回転数を指します。7000rpmでは、拡大された機械式ターボチャージャーは明らかに低速でブースト効果が低くなります。したがって、この技術は基本的に排除されています。電気タービンの用途は、レーシングカーを中心にごくわずかです。
ターボチャージャーの目的は何ですか？
圧縮空気の本来の目的は"酸素を増やす"、および空気中のさまざまな分子にギャップがあり、一定の圧力を前提として安定しています。ブースト圧縮は、外力によって小分子のギャップを圧迫することです-圧縮は小さくなりますが、容器の体積は変化しません、容器（シリンダー）内の空気分子の数は増加しますか？
その中で、燃料燃焼の性質は酸化還元反応であり、内燃機関は酸素なしでは作動できないため、酸素分子の増加が最も価値があります。逆に、同じ量の燃料が一定時間内により多くの酸素と反応し、燃焼速度が速くなります。速度が速いほど、熱エネルギーが大きく変換されます。これは、酸素燃焼と呼ばれます。
実際、燃料車は、作業速度が速すぎて、燃料と酸素が完全に反応するのに十分な時間がないため、車が高温のときに燃料を完全に燃焼させることができません。したがって、酸素濃度を上げると燃焼速度（効率）が上がり、燃料をより効率的に燃焼させることで熱トルクを上げることができます。
