高温ガスと同じ接触で、なぜターボチャージャーが赤く燃え、ピストンがそれを保持できるのでしょうか？
高温ガスと同じ接触で、なぜターボチャージャーが赤く燃え、ピストンがそれを保持できるのでしょうか？
ターボチャージャーの温度は非常に高く、エンジンの排気ガスによって駆動されるため、特にテスト中に一部のエンジンのスロットルが大きい場合、ターボチャージャーは赤く燃える可能性があります。ここに問題があります：ピストンは、作動中にエンジンの燃焼熱にもさらされます。ピストンが赤く焼けているのを見ませんか？主に次の理由があります。
1.ピストンは常に高温にさらされるわけではありません
作業行程、排気行程ピストンのみが高温ガスと接触し、吸気行程と圧縮行程のピストン接触は新しい吸入の混合物です。また、吸気行程がシリンダーに入ると、ガスが気化するときに熱の一部が吸収されますが、ターボチャージャーは継続的に加熱されるため、吸収される熱が多いほど温度が高くなります。
2.高温ガスとの接触面積の違い
ピストンの上面のみが高温ガスと接触しており、すべてのガスが接触しているわけではありません。特にピストンが下死点に移動すると、高温ガスの量が増加し、ピストンと接触する実際のガスはさらに少なくなります。高温ガスはターボチャージャーの内部から流れ、ターボチャージャーシェルとの接触面積が広くなり、すべてのガスがターボチャージャーを通過し、ターボチャージャーにより多くの熱が自然に伝達されます。
3.ピストンは冷却されています
ほとんどのエンジンのピストンの下には、ピストンにオイルをスプレーするためのオイルノズルがあります。このオイルは、ピストンの熱の一部を奪う可能性があります。ターボチャージャーにも冷却がありますが、クーラントとオイルは同時に冷却されますが、冷却の核心は増加することですコンプレッサータービンシャフトの近くはターボチャージャー全体を冷却しないため、ターボチャージャーシェルになります重負荷で作業すると赤く燃える可能性が高くなります。
ピストンの熱負荷は実際には低く、冷却用のオイルと吸気もあることがわかります。ターボチャージャーの内部（特にターボチャージャーのハウジング）は、高温の排気ガスによってほぼ連続的に燃焼し、強制的な熱放散がないため、当然、赤く燃えやすくなります。
