完全なターボチャージャーの主な長所と短所は何ですか？
完全なターボチャージャーの主な長所と短所は何ですか？
完全なターボチャージャーは実際には空気圧縮機であり、空気を圧縮することによって吸気量を増やします。エンジンから排出される排気ガスの慣性インパルスを利用してタービンをタービン室に押し込み、タービンが同軸インペラを駆動します。インペラは、エアフィルターパイプから送られた空気を押してシリンダー内に加圧します。インペラはより多くの空気をシリンダーに圧縮し、空気の圧力と密度が増加するとより多くの燃料を燃焼できるため、それに応じて燃料量が増加し、エンジン速度が調整され、エンジンの出力を増加させることができます。
|| 4つの主な利点と1つの欠点があります。
<リットルあたりのエンジン出力を向上させます。エンジンの排気量が変わらない場合は、吸気密度を上げてエンジンがより多くの燃料を噴射できるようにし、それによってエンジンの出力を上げることができます。完全なターボチャージャーを備えたエンジンの出力とトルクは、20％から30％増加する必要があります。逆に、同じ出力要件の下で、エンジンのシリンダー直径を小さくすることができ、エンジンの体積と重量を減らすことができます。
<エンジン排出量を改善します。エンジンの燃焼効率を向上させることにより、エンジンの排気ガス中の粒子状物質や窒素酸化物などの有害成分の排出を減らすことができます。ディーゼルエンジンがEuroII排出ガス基準を満たすために不可欠な構成です。
<プラトー補正の機能を提供します。一部の高地では、標高が高いほど空気が薄くなり、完全なターボチャージャーを備えたエンジンは、高原の薄い空気によって引き起こされるエンジンの出力低下を克服できます。
<燃費を改善し、燃料消費量を削減します。完全なターボチャージャーを備えたエンジンはより良い燃焼性能を持っているので、それは3％-5％燃料を節約することができます。また、高い信頼性と優れたマッチング特性、高い過渡応答特性を備えています。
不利益：
<ラグ。インペラの慣性はスロットルの急激な変化に反応するのが遅いため、つまり、パワーを上げるためにアクセルに足を置いたときと、インペラがさらに押すように回転するときとの間には時間差があります。より多くのパワーのためにエンジンに空気を入れてください、そしてこの時間は短くありません。一般的に改良された完全なターボチャージャーも、エンジン出力を増減するために少なくとも2秒ほどです。急に加速したい場合は、一瞬スピードが落ちます。
