ターボチャージャーオイルはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？
ターボチャージャーオイルはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？
多くの車の所有者にとって、誰もが苦労する問題があります。ターボチャージャーエンジンの場合、オイルを頻繁に交換する必要がありますか？多くの車の所有者は、ターボチャージャーエンジンは自然吸気エンジンよりもオイル交換時間が短いと4Sショップや修理店から聞いたことがあるかもしれませんが、なぜターボチャージャーエンジンは頻繁にオイルを交換する必要があるのですか？
実際、それは非常に簡単です。ターボチャージャー付きエンジンの方が作業負荷が大きくなります。1.5Tエンジンに2.0を動作させると、彼は疲れませんか？高圧では、ターボチャージャーはブロワーのようになり、燃焼のためにエンジンに空気を強制的に押し付けます。屋内。このような高温高圧の作業条件では、ターボチャージャーの正常な動作を保証するために、より良い潤滑条件が必要です。
みんなに理解してもらうために、ターボチャージャーの給油方法について話しましょう。ある程度、ターボチャージャー付きエンジンはオイルフィルターの交換に真剣に取り組む必要があることを証明しています。そうしないと、一部の車は事前にターボチャージャーを交換しなければならない場合があります。
ターボチャージャーのローター部分では、両側のインペラが中間シャフトで接続されています。中間シャフトには、ベアリングとベアリングの潤滑穴があります。エンジンから送られたオイルは、ベアリングと中間シャフトの間を潤滑穴を通って流れます。中間シャフトは毎分数十万です。振り返って、考えてみてください。不純物は間違いなく摩耗の原因になります。また、作業環境は700度を超えており、冷却には潤滑油を使用する必要があります。
エンジンオイルの主な機能の1つは、金属の破片をきれいにして運ぶことです。オイルを長期間使用すると、金属スクラップが多くなり、流動性が低下します。このようなオイルがターボチャージャーに流れると、流動性が悪く、流量が不足し、潤滑要件を満たせず、大量に蒸発します。また、運ばれた金属片がタービンベアリングの近くに残り、タービンローターベアリングの潤滑が不十分になります。
ターボチャージャーは廃油のためほとんど認識できません。運が悪ければ、車のターボチャージャーが破損する可能性があります。損傷の主な理由は、ベアリングの不十分な潤滑によるターボチャージャーローターのアブレーションと焼き付きです。修理する唯一の方法は、スーパーチャージャーアセンブリを交換することです。では、なぜオイルフィルターを頻繁に交換する必要があるのでしょうか。誰もがそれを知っています。実際、オイルを頻繁に交換する必要はありません。"医師のアドバイス" メンテナンスマニュアルで適切なオイルを交換してください。
ターボチャージャーのローターシャフトは、ベアリングの潤滑が不十分なためにアブレーションまたはロックされており、交換または修理する必要があります。では、どのようなターボチャージャーが修理価値があるのでしょうか？一般的に、耐用年数が12年未満の元の部品は修理する価値があります。ターボチャージャーの修理は交換部品の約3分の1から5分の1であり、それでも良い選択です。
