壊れたターボチャージャーの症状と症状、および一般的な故障と治療方法。
壊れたターボチャージャーの症状と症状、および一般的な故障と治療方法。
ターボチャージャーは、排気管から排出される排気ガスを利用して、タービンを高速回転させます。同時に、コンプレッサーのインペラーは、ローターシャフトを介して高速で回転するように駆動されます。その速度は50000〜230,000r / minに達することができます。圧力、シリンダーに入る空気の密度が大幅に増加し、ディーゼルエンジンの出力が向上します。ターボチャージャーは、エンジン出力を上げ、排気ガスを減らすために使用される重要な部品です。不適切な使用、メンテナンス、メンテナンスにより、誤動作しやすく、エンジンが正常に動作しなくなります。
壊れたターボチャージャーの性能
1.エンジンが弱い
2.排気ガスから黒煙が出る
3.燃料消費量の増加
4.エンジンをかけたときに鋭く耳障りな音がする
5.エンジンオイルがインテークパイプに入る
1.ターボチャージャーからオイルが漏れる
現象1：オイル消費量は多いですが、排気煙は正常で、出力は低下していません。
理由：この状況は一般的にオイル漏れが原因です。
アプローチ：
（1）まず、エンジン潤滑システムの外部オイルパイプ（ターボチャージャーのインレットパイプとリターンパイプを含む）に漏れがないか確認します。
（2）ターボチャージャーの排気口が有機油かどうかを確認します。有機油がある場合は、タービンの一端のシールリングが破損していると判断できるので、シールリングを交換する必要があります。
現象2：オイル消費量が多く、排気口から青煙が出ますが、出力が落ちません。
理由：ターボチャージャーのコンプレッサー側でのオイル漏れにより、エンジンオイルはエンジンインテークパイプを通って燃焼室に入り、燃焼します。いくつかの可能性があります：
（1）ターボチャージャーのオイルリターンパイプがブロックされておらず、ローターアセンブリの中央サポートにオイルが溜まりすぎて、ローターシャフトに沿ってコンプレッサーインペラーに流れ込みます。
（2）コンプレッサーインペラーの端部近くのシールリングまたはオイルスリンガーが損傷すると、オイルはここからインペラーチャンバーに入り、加圧された室内空気とともにインレットチューブを通って燃焼室に入ります。
アプローチ：
（1）コンプレッサーのエアアウトレットまたはエンジンのエアインテークのストレートパイプ（ラバーホース）を開き、ノズルやパイプ壁にオイルが付着していないか確認してください。はいの場合、ターボチャージャーのリターンパイプがブロックされていないかどうかを確認してください。滑らかでない場合は、中間サポートでの過度のオイルの蓄積が原因です。オイルリターンパイプは浚渫して再設置する必要があります。
（2）ブロックが解除されている場合は、インペラの一端にあるシールリングまたはオイルスリングリングの損傷が原因であるため、過給機を分解して修理する必要があります。
