ターボチャージャーがディーゼルエンジンの故障を最も起こしやすいのはなぜですか？
ターボチャージャーがディーゼルエンジンの故障を最も起こしやすいのはなぜですか？
ターボチャージャーがディーゼルエンジンの故障を最も起こしやすいのはなぜですか？ターボチャージャーの定格回転数は毎分13万回転以上で、エキゾーストマニホールドの出口にあるため、温度が非常に高く（800℃以上）、入口と排気の圧力も高く、は、高温、高圧、高速です。したがって、ターボチャージャーの潤滑、冷却、およびシーリングの要件は比較的高くなります。ターボチャージャーの耐用年数を確保するために、設計ではターボチャージャーのフローティングベアリングの潤滑と冷却を確保する必要があります。同時に、使用中にこれを行う必要があります。
①エンジン始動後、アイドルスピードで3〜5分間運転してください。ターボチャージャーの良好な潤滑を確保するために、すぐに負荷を加えないでください。主な理由は、ターボチャージャーがエンジンの上部に配置されていることです。エンジン始動直後にターボチャージャーが高速運転を開始すると、ターボチャージャーへの供給に間に合うように油圧が上昇せず、オイル不足や燃焼によるターボチャージャーの損傷を引き起こします。ターボチャージャー全体が壊れた。
②アイドリング時間は長すぎないでください。通常は10分以内です。アイドリング時間が長すぎると、コンプレッサー側でオイル漏れが発生しやすくなります。
③停止直前にエンジンを停止しないでください。ターボチャージャーの速度と排気システムの温度を下げて、熱回収、オイルコークス化、ベアリングの焼損などの障害を防ぐために、3〜5分間アイドリングする必要があります。頻繁に誤って使用すると、ターボチャージャーが損傷します。
④長期間（通常7日以上）使用されていないエンジン、または新しいターボチャージャーを備えたエンジンの場合、使用前にターボチャージャーの入口にオイルを追加してください。そうしないと、耐用年数が短くなるか、ターボチャージャーが損傷します。不十分な潤滑装置に。
⑤各接続部に緩いエア漏れやオイル漏れがないか、オイルリターンパイプに障害物がないか定期的に確認してください。
✧エアフィルターが汚れていないことを確認し、必要に応じて定期的に交換してください。
✧オイルとオイルフィルターは定期的に交換してください。
⑧ターボチャージャーシャフトのラジアルおよびアキシャルクリアランスを定期的にチェックしてください。軸方向のクリアランスは0.15mmを超えてはなりません。ラジアルクリアランスは次のとおりです。インペラと圧力シェルの間のギャップは0.10mm以上です。それ以外の場合は、損失の拡大を避けるために専門家が修理する必要があります。
