スーパーチャージャーによって生成されるエネルギー（ブースト値）は、抗力に正比例します
スーパーチャージャーによって生成されるエネルギー（ブースト値）は、抗力に正比例します。
スーパーチャージャーによって生成されるエネルギー（ブースト値）は、抗力に比例します。スーパーチャージャーを追求すると、エンジンのエネルギー出力は大幅に増加しますが、スーパーチャージャー内のブレードの風の抵抗も増加します。これが、設計者が高ブーストシステムの悪影響を回避するためにブーストとエンジン負荷の間で妥協しなければならない理由です。機械式過給では、過給機はエンジンのクランクシャフトに直接接続され、ブーストはエンジンの出力から得られます。このアプローチの利点は、スムーズでラグがなく、低回転と高回転の両方の条件で一定のブーストが達成されることです。
ただし、ブーストプロセスはエンジン出力の一部を消費するため、出力の増加への影響は限定的であり、低回転数の出力性能を向上させるためにさらに効果があります。過給力はエンジンのクランクシャフトから供給されるため、大排気量エンジンでよく使用されます。小排気量エンジンの出力はそれほど大きくないため、機械的過給を使用する効果は非常に限られているため、使用しない方がよいでしょう。さらに、設計された機械式スーパーチャージャーの主な役割は、低回転の出力性能を向上させることです。これは通常、レーシングカーやプレミアムカーにのみ必要です。ハイブーストターボシステムは、エンジンが負圧から正圧および高圧への劇的な変化に耐えることを可能にする必要があるため、内部エンジン部品の材料と機械加工の精度は非常に要求されます。また、冷却および潤滑システムの要件も、通常のエンジンの要件よりもはるかに高くなっています。短いメンテナンス間隔、複雑な手順、短い作業寿命などはすべて、高ブースト値ターボエンジンの欠点です。
