ターボチャージャー技術-ガソリンターボチャージャーとディーゼルターボチャージャーの違い
ターボチャージャー技術-ガソリンターボチャージャーとディーゼルターボチャージャーの違い
ディーゼルエンジンとディーゼルエンジンの違いについてよく聞かれます ガソリン 作業方法と用途の観点からエンジンターボチャージャー。次の記事では、この問題についてすべての人に説明します。
||2つの共通点：
最初に知っておくべきことは、それが ガソリン エンジンまたはターボチャージャー付きディーゼルエンジン、一般的な基本原理は同じです。
強制空気取り入れ装置の背後にある考え方は、エンジンの各燃焼室に入る空気と燃料の量を増やして、各爆発から追加の動力を提供することです。同様に、の基本設計とコンポーネントガソリン とディーゼルターボチャージャーはほとんど同じです。
||の違い ガソリン エンジンとディーゼルエンジン：
の最も重要な違い ガソリン エンジンとディーゼルエンジンは、燃焼モードが完全に異なるということです。 ガソリン エンジンは予混合火炎拡散燃焼、ディーゼルエンジンは主に拡散 燃焼。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは、燃焼パターンが異なるため、効率と排出量が大きく異なります。
ガソリン と私が持っています：
ガソリン エンジンは点火エンジンとしても知られています。注入するエンジンですガソリン 吸気管に入れ、空気と混合して可燃性混合物を形成してからシリンダーに入ります。点火プラグで点火・燃焼して作業を行います。それは使用していますガソリン 内部エネルギーを運動エネルギーに変換する燃料として。
NSiesel と私が持っています：
ディーゼルエンジンは、ディーゼルエンジンとも呼ばれます。この名前の由来は、ディーゼルエンジンが圧縮点火エンジンであり、発明者がR.ディーゼルであるためです。ディーゼルエンジンは、ディーゼル油を燃焼させてエネルギーを得て放出するエンジンです。
||ターボチャージャーへの影響は何ですか？
ディーゼルエンジン：
ディーゼルエンジンの固有の欠点は、燃焼室に十分な空気を引き込むことが難しいことですが、ターボチャージャーは確かにエンジンがこの問題を解決するのに役立ちます。
商用ディーゼルエンジンの場合、目標は燃焼圧力を上げるのではなく、エンジンの空気の流れを増やすことです。つまり、従来、商用ディーゼルエンジンの場合、全体として '加圧'ターボチャージャーによって提供されるものは非常に低く、5〜8psiです。
実際には、これは通常、ディーゼルターボチャージャーがガソリンターボチャージャーよりも大きく、タービン部分が大きいため、大量の排気ガスを処理できますが、シリンダーを満タンに保つのに十分な吸気を提供する必要があることを意味します。
ガソリン と私が持っています：
にとって ガソリン エンジンの場合、ターボチャージャーを増やす目的はエンジンの出力を上げることであるため、目標は燃焼室内の圧力を上げることです。つまり、ターボチャージャーは小さくなる傾向があり、より高い速度で動作するように設計されています。 'RPM'、気流を大幅に増加させることなく、より高い圧力ブーストを提供します。
また、 ガソリン エンジンはより広いRPM範囲で動作する必要があり、次のことが重要です。 ガソリン ターボチャージャーはディーゼルエンジンよりも速く加速します。
それか'sディーゼルエンジンと ガソリン エンジン、それらがどのように機能し、何をターボチャージャーにするかという点で。
